磷酸铁锂电池的应用已经获得业界“销量担当”特斯拉的首肯，估计将来几年将在全球范围内该用磷酸铁锂电池。原因无他，降低成本。当然特斯拉官方不会如许说，然则从降低成本和晋升利润率上特斯拉的算盘照样大年夜的很好的。将来一段时光也将激发行业内对磷酸铁锂电池的追捧。

三元锂电池和磷酸铁锂电池的差别

存眷特斯拉的用户应当知道自燃事宜一度成为特斯拉用户心理暗影，比拟三元锂电池，磷酸铁锂电池更稳定，尤其是热稳定性，这也意味着更安然。跟着刀片磷酸铁锂电池续航才能的晋升，根本上也已经可以知足大年夜部分用户的需求，致命缺点是不耐低温。

比拟之下，三元锂电池不耐高温。特斯拉采取的18650电池是三元锂电池，因为电池数量极大年夜，控制体系及其复杂，单个小电池的能量掉控导致起火。这也是因为三元锂电池的热稳定差导致的。另一方面，三元锂电池密度高、输出功率好，意味着车辆机能更好。

车企开端挤电池的牙膏

仍然以特斯拉为例，它采取了体积更大年夜的4680电池，能量密度晋升5倍、输出功率晋升6倍、续航里程晋升16%、成本降低14%。和刀片电池类似是经由过程体积来晋升能量密度。此外特斯拉经由过程专利设计削减了电池内阻，整体上晋升了电池的输出效力。

国内的电池厂商也没闲着，宁德时代近期宣布第一代钠离子电池。官方数据显示，常温下充电15分钟，电量可达80%以上；在-20°C低温情况中，也拥有90%以上的放电保持率，正在成为锂离子电池的弥补或替代品。

笔者认为，在扩大年夜产能的同时，降低电池成本。今朝造车新权势们的利润空间是巨大年夜的，并且将来利润空间还很大年夜。采取低成本的磷酸铁锂电池将是短期市场趋势。

写在后面：整体上讲，降低成本和晋升情况适应性是大年夜趋势。在面对磷酸铁锂电池不耐低温的特点上，也会有响应的电池保温装配出现，折中的筹划可能会越来越多。然则数据是不会哄人的，在购买所谓智能汽车的时刻，续航其实是用户最存眷的点，不妨具体查一下电池厂商和成分。